## Cum dă Valeriu Iftime cu piciorul în 18 milioane de euro
Modernizarea drumurilor din județul Botoșani, în special a celor care asigură legătura cu frontiera ucraineană, ar trebui să reprezinte o prioritate absolută pentru orice administrație locală. La o valoare estimată de aproximativ 18 milioane de euro, proiectul de modernizare avea documentația tehnică elaborată și avizată. Cu toate acestea, Consiliul Județean Botoșani, sub conducerea lui Valeriu Iftime, a optat pentru o strategie care blochează avansarea acestui proiect. Acesta a solicitat declasarea DN29F, decizia având ca efect direct blocarea promovării investiției în cadrul CNAIR.
Această alegere disputabilă înseamnă că, în loc să se valorifice un drum național deja pregătit pentru modernizare, Consiliul Județean propune transferul acestuia în administrarea județului. Astfel, CNAIR ar urma să preia un drum care necesită o întregire a procedurilor tehnice și administrative, fapt ce ar putea anula complet proiectul deja existent.
### Scurtă istorie a proiectului
Pentru a înțelege cum s-a ajuns la această situație, trebuie să analizăm parcursul proiectului. Pe 10 februarie 2023, în contextul conflictului ruso-ucrainean, s-a redeschis Punctul de Trecere a Frontierei Racovăț – Diakivți, eveniment marcat de prezența lui Mircea Abrudean, pe atunci șef al Cancelariei Prim-Ministrului, și a lui Irinel Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor.
Punctul de vamă a fost inițial eficientizat pentru a permite un trafic ușor, de maximum 3,5 tone. Ulterior, sub inițiativa președintei Consiliului Județean Botoșani, Doina-Elena Federovici, Ministerul Transporturilor a intervenit pentru a moderniza drumurile care duc către vamă, facilitând astfel trecerea și a vehiculelor de marfă.
În urma unor negocieri, Ministerul Transporturilor a preluat doar o parte din drumul menționat, iar modernizarea trebuia să continue printr-un plan bine stabilit. Proiectul a fost inclus în „Memorandumul pentru stabilirea unor măsuri de eficientizare a activității de transport rutier din zona vămilor cu Ucraina și Republica Moldova”, aprobat în septembrie 2022, cu o investiție programată de 14 milioane de euro.
### Studiul de fezabilitate
Pe 19 aprilie 2024, DRDP Iași a semnat un contract pentru elaborarea studiului de fezabilitate în valoare de 790.000 de lei, estimând investiția la 89,3 milioane de lei, echivalentul a aproximativ 18 milioane de euro. Documentele au fost retransmise CNAIR pentru a continua evaluările necesare.
Aici intervine Valeriu Iftime, președintele CJ Botoșani, care a solicitat declasarea DN29F din categoria drumurilor de interes național, solicitând în același timp preluarea DJ291C, un drum care, spre deosebire de DN29F, nu avea studiu de fezabilitate și trebuia să înceapă aproape de la zero.
### Impactul declasării
Declasarea DN29F ar provoca o schimbare semnificativă în privința responsabilităților. Modernizarea drumului, care ar fi trebuit să revină Ministerului Transporturilor, s-ar transfera Consiliului Județean. Acesta ar trebui să găsească finanțare pentru un proiect de aproape 18 milioane de euro, riscând astfel pierderea unei inițiative pregătite și relevante, menită să faciliteze transportul spre frontiera cu Ucraina, considerată o prioritate strategică pentru România.
În concluzie, deciziile administrative luate la nivel local, de către Valeriu Iftime și Consiliul Județean Botoșani, pun în pericol nu doar investiția de 18 milioane de euro, ci și conectivitatea esențială a județului cu frontiera ucraineană, într-un context internațional complicat.
